터널 가마를 다시 발화 할 때 8 가지 주요 예방 조치

터널 가마의 경우, 건축으로 인해, 내화성 벽돌의 내부 사용의 대부분, 가마를 재개하기 위해 일정 기간 동안 가마를 사용하지 않으면, 가마는 다양한 시스템과 설정에 대해 다시 조정되어야하며, 난방 과정을위한 가공의 내화 재료의 성능에 따라 점차적으로 온도를 이용할 수 있습니다. 터널 가마의 점화 작업에서 다시 가마 점검을 다시 점검 할 때, 가마는 다양한 시스템과 장비, 세부 검사를위한 다양한 시설이어야하는 데 충분한 점화 조건을 제공해야합니다. 다음은 언급 할 특정 문제입니다.

터널 킬트 바닥 냉각 시스템은 터널 가마 트랙 및 킬 자동차 시스템을 위해 특별히 설계되었으며, 가마 차량의 온도를 줄이고, 가마 차량 트랙 열 팽창 길이 제어를 최소 범위에서 열 팽창 길이 제어와 가마 차 냉각시켜 최소 값으로 가마 열 변형을 만들 수 있습니다. 가마의 바닥에서 냉각 시스템을 점검 할 때 해결해야 할 주요 문제는 가마 바닥의 냉각 공기 공급 장비가 정상적인 작동 조건인지 확인하는 것입니다. 따라서 바닥 환기 파이프가 방해받지 않으며, 잔류 공기를 추출하기위한 파이프 라인의 공기 부피는 모든 냉각 공기를 펌핑하기에 충분합니다.

Kiln Car Operation System의 주요 기능은 Kiln 자동차가 가마에서 정상적으로 실행될뿐만 아니라 Kiln 외부의 운영 시스템이 전체 생산 라인의 정상적인 작동을 실현할 수 있어야하므로 벽돌의 하역 부분이 브릭 빌릿의 끝까지 적시에 내려갈 수 있도록 킬 레트 마당으로 보내질 수 있습니다. 필요한 시간에 방 또는 터널 가마. Kiln Car Operation System을 점검 할 때, Kiln Car Jacking Machine의 작업 조건에 특별한주의를 기울여서 자동차 잭킹 머신이 미리 정해진 속도, 지정된 위치에서 Kiln 자동차의 정확한 위치에 따라야 할 수 있는지 확인해야합니다. 풀링 머신의 경우, 전기 팔레트 위에있는 터널 가마에서 가마 차를 꺼내는 지정된 시간에 만들 수 있습니다. 가마의 양쪽 끝에있는 전기 팔레트는 리턴 라인 또는 가마 내부의 해고 된 벽돌 자동차가 적시에 가마를 입력하거나 떠날 수 있어야합니다. 리턴 라인의 러닝 장비는 해고 된 벽돌 자동차를 언로드 장소로 운송 할 수있을뿐만 아니라 빈 차를 빌릿 야드로 운반하고 빌릿 야드 마당 킬른 자동차를 들어오는 전기 팔레트로 보냅니다.

가마 발사 작업의 환기 시스템은 매우 중요한 중요성을 가지고 있으며, 가마 온도 및 온도 균일 성은 환기 용량 및 공기 분포에 달려 있으며, 발사 과정은 에너지 교환 공정, 수분 및 열 교환 공정의 과정입니다. 검사는 관리 채널이 매끄럽고 파이프의 누적 된 먼지를 청소해야합니다. 다양한 제어 밸브 동작은 유연하며 공기 공급량 및 배기량을 제어하는 ​​목적을 달성 할 수 있는지 여부에 관계없이 필요한 위치로 조정할 수 있습니다. 파이프 라인 절연 효과의 단열재가 양호하든, 건조 요구 사항, 식물 생산 환경의 온도, 얼마나 많은 영향을 미치기 위해 폐 열 풍온과 관련이 있기 때문입니다. 절연 층의 경우 빈 장소. 교체하기 위해, 단열재의 위치로는 충분하지 않으며 절연 층의 두께를 증가시키고 필요한 열 저항 계수를 달성하기 위해 노력해야합니다.

가마의 탐지 및 제어 시설은 가마의 온도 및 압력 체제 및 가마 내부의 온도 분포를 모니터링하는 핵심 구성 요소입니다. 이를 통해 가마 발사의 실제 조건을 파악하고 가마 발사를 제어하기위한 기본 실제 데이터를 제공하며 가마 발사의 기초입니다. 테스트 및 제어 시설을 확인할 때 우선 테스트 정확도가 요구 사항을 충족하도록 모든 테스트 기기 및 미터를 확인해야합니다. 둘째, 설치 위치가 정확한 지 여부와 해당 위치에서 감지 된 데이터가 가마의 실제 상황을 반영하는지 확인하십시오. 또한, 전송 중 의견 시설의 손실은 전송 손실이 요구 사항을 충족하도록하기 위해 보정되어야하며 요구 사항을 충족하지 못한 전송 시설을 교체해야합니다.

터널 가마에 들어가는 벽돌 빌렛은 건조 빌릿이지만, 잔류 수분 함량이라고하는 일정량의 수분이 있습니다. 가마 발사 공정이 고온에서 수행되면, 빌릿의 잔류 수분과 빌렛의 화학적으로 결합 된 물은 저온에서 빌릿에서 배출됩니다. 화재가 다시 빛나면 가마는 "차가운"상태에 있으며, 미리 결정된 가열 속도에 따라 가마 몸체와 빌릿이 발사의 상태 매개 변수로 가열되도록 가마 몸체를 가열하기 위해 많은 양의 열이 필요합니다. 빌릿의 잔류 수분 함량이 높으면, 워밍업 할 때 많은 양의 열을 흡수하여 에너지 낭비이며 점화 에너지 소비가 증가하거나 점화 가열 시스템에 영향을 미치고 발사 시스템의 안정성에 영향을 미칩니다. 따라서 다시 점화하면 건조 빌렛의 수분 함량을 가마로 엄격하게 제어해야합니다. 빌릿의 잔류 수분 함량이 7%보다 클 때 건조기가 더 좋습니다.

Lgnition, 가마 가열 속도가 더 빠르지 않거나 느리게 느리게 될수록 좋습니다. 가마는 사용하지 않고 일정 기간 동안, 가마의 몸은 다량의 물을 흡입하고 물의이 부분을 다량의 열을 흡수 할뿐만 아니라 가마 가열 속도에도 특별한주의를 기울여야합니다. 물에서 액체에서 가스 상태로 바뀌는 과정에서 물은 약 22.4 배의 큰 변화를 겪기 때문입니다. 가열이 너무 빨리 올라가면. 가마 몸의 물은 천천히 증발되지는 않지만 액체에서 짧은 시간이 더 기숙해지면 스트레스에 의해 생성 된 부피 팽창은 매우 크며, 가마의 몸의 무결성, 가벼운 신체 균열, 균열 또는 붕괴의 몸에 큰 손상이 발생합니다. 자체 요구 사항의 특성에 사용되는 가마 벽 내화 재료는 특정 진행 상황에 따라 점화 가열 속도를 완료해야 할 때 가마를 다시 만듭니다. 난방 속도가 내화 된 물질보다 더 가열 속도가 가열 속도를 허용하고, 불응 성 물질이 균열을 일으키고, 난방 속도가 너무 느리면 너무 느리면 시간이 지남에 따라 가장 약한 온도의 온도에서 내화성 재료가 빠르고 길어지면 가마 또는 가마 지붕 강도에 더 큰 영향을 미칩니다.

재배치, 최적의 온도 상승 속도 범위에서 가마 온도가 빠르거나 느리게 증가하고 사료 자동차의 속도는 직접적인 관계를 갖습니다. 점화는 가마의 소방대 위치, 각 섹션의 실제 상황의 가마 온도 분포를 기준으로해야합니다. 각 섹션의 실제 상황이 차량 속도를 조정하십시오. 지역 온도가 너무 빨리 상승 할 때 자동차의 속도를 조정하고, 가마 온도가 너무 느리면 자동차를 강화하기에는 너무 느리면 부분적으로 높은 수산기 자동차가 더 많은 열을 제공하기 위해서는 차량을 강화해야합니다.

가마의 열은 연료와 산소 사이의 화학 반응으로부터 방출 된 열에 의해 제공된다. 연료량과 산소량이 올바르게 일치하면 최대 열을 방출하고 온도를 최적 상태로 올릴 수 있습니다. 동시에, 벽돌과 벽돌 빌릿 및 뜨거운 가스는 열 교환을위한 대류 열 전달에 의한 것입니다. 통합 열 전달 계수가 크지 만 바람 온도로 인해 가스와 벽돌 사이의 온도 차이는 작지만 공기량이 너무 크지 만, 가스와 벽돌 사이의 온도 차이는 작고 총 열전달은 작기 때문에 가마의 온도 증가에 도움이되지 않습니다. 바람이 너무 작 으면 바람 온도가 높지만 가스와 벽돌 사이의 온도 차이는 크지 만 통합 열 전달 계수가 작기 때문에 총 열전달은 그리 크지 않으며, 동일하게 가마 온도의 증가에 도움이되지 않습니다. 가마와 공기량의 연료량이 적절한 경우에만 가스와 벽돌은 통합 열 전달 계수 사이에 더 적절한 온도 차이를 갖습니다. 그러면 총 열전달도 가장 커서 가마를 매우 빠르게 따뜻하게 만듭니다. 따라서, 가열 속도가있을 때 터널 가마를 재조정하기 위해 가마의 환기량을 제어함으로써 터널 가마를 제어 할 수있다.

터널 가마의 작동은 터널 가마의 검사에만 의존하는 재건은 터널 가마의 점화시 터널 가마가 점차적으로 정상 작동으로 전환하기 위해 매끄럽고 신중하며 작동 할 수 있도록하는 것이 아닙니다.

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